La formule
Interpreter le resultat
Considérez le résultat comme un minimum plutôt qu'un chiffre garanti. La consommation homologuée par le constructeur est une estimation en laboratoire, et la conduite réelle — circulation urbaine avec arrêts et redémarrages, moteur froid ou vitesses soutenues sur autoroute au-delà de 120 km/h — dépasse généralement cette valeur de 10 à 20 %.
Ou cela se complique. Utiliser la consommation officielle du constructeur telle quelle. La consommation réelle est systématiquement supérieure à la valeur homologuée en L/100km, en particulier sur les trajets courts où le moteur n'atteint jamais sa température de fonctionnement optimale — comparez quelques pleins avec l'ordinateur de bord et utilisez ce chiffre à la place.
Divisez 282,5 par la valeur en mpg pour les gallons britanniques (impériaux), ou 235,2 pour les gallons américains. Une voiture à 40 mpg (UK) équivaut à environ 7,1 L/100km.
Oui — les accélérations et les freinages brusques peuvent augmenter la consommation de 20 à 30 % par rapport à une conduite souple à vitesse régulière, ce qui compte généralement plus que de chercher une station où le carburant est quelques centimes moins cher.
Comment calculer
Le coût du carburant est directement proportionnel à la distance et à la consommation : doubler la longueur du trajet ou la consommation de la voiture double aussi la facture, car la formule est une simple multiplication, sans tranches, remises ni coûts fixes.
Les écarts de consommation se creusent vite. Une voiture à 8 L/100km coûte 60 % de plus que celle à 5 L/100km pour la même distance — sur un trajet de 500 km à 1,60 €/L, cela fait 64 € contre 40 €, soit 24 € d'écart dus à la seule consommation, avant même de comparer le prix par litre.