La formule
Interpreter le resultat
Utilisez le résultat comme un contrôle de cohérence par rapport à une distance routière connue, et non comme un substitut à une carte ou à un planificateur d'itinéraire — si la distance calculée s'écarte nettement de la longueur réelle du trajet, la vitesse saisie est probablement trop optimiste.
Ou cela se complique. Saisir la vitesse limite ou une vitesse de croisière confortable au lieu d'une moyenne réaliste est l'erreur principale — cela surestime la distance pour un temps donné, ou, inversement, sous-estime le temps réellement nécessaire pour parcourir une distance donnée.
Utilisez votre vitesse moyenne prévue pour l'ensemble du trajet, et non la vitesse limite. Pour un itinéraire essentiellement autoroutier, cela revient généralement à retirer 20 à 30 km/h de la limite affichée pour tenir compte des aires de repos, des tronçons plus lents et de la circulation.
Parce que la vitesse moyenne intègre tous les moments de ralentissement — carrefours, ronds-points, circulation et arrêts éventuels — moyennés sur l'ensemble du trajet, alors que la vitesse limite ne décrit que la vitesse maximale autorisée sur les portions dégagées.
Comment calculer
La distance est égale à la vitesse multipliée par le temps, mais le résultat ne vaut que ce que vaut la vitesse saisie. Une vitesse limite ou une vitesse de croisière surestime la distance parcourue, car elle ignore les feux, les carrefours et les arrêts en cours de route.
Sur autoroute, avec les aires de repos et les zones de travaux, la vitesse moyenne, arrêts compris, se situe généralement entre 85 et 95 km/h, même là où la limite affichée est de 120 km/h. Sur les routes nationales traversant les agglomérations, la vitesse moyenne est souvent inférieure de 20 à 30 % à la limite indiquée, une fois les carrefours et la circulation pris en compte.